je souhaite réagir à ton post sur plusieurs points.

Le premier, en ce qui concerne les 3 objectifs.
P.V souhaite que le groupe PSA soit plus blobal (ou mondial)…Je
trouve cette déclaration stupéfiante en 2009, cela revient à avouer
que
ce groupe à une bonne trentaine d’année de retard en matière
d’internationalisation.
P.V souhaite que le groupe PSA soit à l’avant garde de
l’innovation…Bon, c’est une bonne idée, il semble qu’effectivement
l’innovation soit un avantage concurrentiel. Je m’interroge cependant
sur la plus value d’une telle déclaration. Un bachelier aurait pu
fixer une telle ligne directrice. On est quand même très proche de la
tarte à la crème.
Quant à améliorer l’efficacité opérationnelle, même chose.

En résumé, les 3 objectifs fixés par P.V pour ce grand groupe me
paraîssent être des lieux communs qui montre un certain manque de
vision
stratégique. Est-ce par ce qu’il est nouveau dans l’entreprise ? Est-ce
par ce que le monde a bougé sans PSA…?

Le deuxième, c’est la stratégie en ce qui concerne les voitures
hybrides. D’accord avec toi, les français ont encore des années de
retard sur la bonne concurrence. Cela corrobore d’ailleurs mon premier
point.

Le troisième sur les alliances. Exceptionnellement, je pense que la
stratégie de coopération de PSA est une bonne stratégie et que ce
groupe
devrait déjà positionner clairement ces 2 marques afin qu’elles ne
soient plus en concurrence frontale avant d’envisager d’autres choses.
VAG l’a parfaitement fait avec ses marques et on voit où cela l’a mené.

Enfin, lorsque je regarde les directoires des constructeurs automobiles, je
m’aperçois que tous les meilleurs (Toyota, VAG, Honda, …) sont composés
de gens du métier, qui ont souvent fait leurs carrières et leurs preuves
dans l’entreprise. La composition du directoire de PSA (Philippe Varin, JM
Gales, G Faury, O Gregoire, F Saint-Geours) n’est composé que de 2
professionnels du secteur (JM Gales et F Saint-Geours) et des secteurs
aussi stratégiques que les programmes ou l’industriel sont dirigés par des
gens recrutés à l’extérieur dans d’autres métiers. A mon sens, cela
illustre parfaitement la crise du management français, incapable de se
renouveler et de sortir du cercle vicieux des diplômes et de la cooptation
par les réseaux.
En attendant, Porsche, constructeur le plus rentable du monde, va être
dirigé par son ancien responsable de la production, celui-là même qui a
introduit avec succès le Lean dans l’entreprise…

Cordialement,

The dudde.